Собствениците на частни самолети отдават под наем самолетни двигатели на фона на криза в предлагането

Собствениците на частни самолети печелят от рецесията във веригата на доставки, като отдават моторите си на лизинг на хора, изправени пред дълго очакване за ремонт на личните им самолети.

Авиокосмическата промишленост е измъчвана от дефицит на работна ръка и елементи след пандемията Covid-19, което води до продължителни забавяния в доставките на мотори и самолети както за частни, по този начин и за търговски самолети.

Съветници по благосъстоянието и специалисти от сектора споделиха, че някои притежатели желаят да наемат единствено мотора, тъй като той е прикован към персонализирания им интериор на самолета, който може да включва златни и мраморни мебели за баня и огромно кино пространства.

Лаура Уберой, началник на отдела за финансиране на частно благосъстояние в адвокатската адвокатска фирма Addleshaw Goddard, сподели: „ За първи път в кариерата си виждам фамилии да печелят от частните си самолети, които нормално са амортизиращо обвързване. “

Наемането на реактивен мотор със междинен размер за няколко дни ще коства към $50 000, а моторът може да бъде отстранен много бързо, даже за една нощ.

„ Обикновено хората не вършат това в частни самолети, самолетите се употребяват натоварено “, само че практиката се усилва през последните пет до осем години, защото комерсиалният тласък я прави потребна, добави Уберой.

Кевин Майкълс, ръководещ шеф на AeroDynamic Advisory, сподели, че има „ добре прочут проблем с веригата за доставка на дребни задвижващи мотори “, която забавя поддръжката и поправки. Операторите на бизнес авиация нормално имат дребни флотилии и малко складирани аварийни мотори, добави той.

„ Времената за осъществяване са приблизително четири до шест месеца и от време на време осем до 10 месеца против два до три месеца типично “, сподели той. „ Това усилва търсенето на мотори за продан. “

Pratt & Whitney, Rolls-Royce и Honeywell са най-големите производители на мотори за бизнес самолети.

Повишеното търсене утежнява обстановката. „ Броят на полетите в бизнес авиацията е повишен с повече от 30 % спрямо равнищата преди Covid “, сподели Майкълс. Това „ изненада “ някои производители на самолети и „ техните вериги за доставки се пробват да ги наваксат “.

Даниел Хол, старши съветник по оценка в Cirium Ascend Consultancy, сподели, че бизнес авиацията страда от същия проблем като комерсиалните самолети – вериги за доставки, елементи, потенциал на оборудванията – само че също по този начин и „ намаляващо предложение на експерти по поддръжката на въздухоплавателни средства ... бранш в която младежите към този момент не влизат ”.